Морской дальний разведчик МДР-5 — летающая лодка с высоко расположенным крылом и двумя ПД М-87А на крыле. Конструкция самолёта цельнометаллическая. Крыло лонжеронное с работающей обшивкой, снабжено отклоняющимися щитками. Лодка двухреданная. Вооружение включало три стрелковые установки (носовую, среднюю и кормовую выдвижную под пулемёты ШКАС) и подвешиваемые под крылом бомбы. Самолёт был построен в амфибийном и морском вариантах. Испытания прошёл в морском варианте. Серийно не строился.

В 1935 МБР-2 модифицируется. На нём устанавливается более мощный ПД М-34Н, крыло снабжается закрылками, кабина лётчиков закрывается фонарём, производится частичная замена оборудования. Самолёт длит, время находился на вооружении ВМФ; построено свыше 1500 экз. В Великую Отечественную войну участвовал в боевых операциях в составе всех флотов. На базе МБР-2 создан пассажирский, гидросамолёт МП-1 (морской пассажирский) с ПД М-34. С самолёта было снято вооружение и установлены шесть кресел для пассажиров. Платная нагрузка составила 540 кг. Самолёт применялся для пассажирских перевозок на юге страны и в Сибири. На МП-1 в 1937 П.Д. Осипенко установила три женских рекорда, а в 1938 на этом же самолёте Осипенко, В.Ф. Ломако и М.М. Раскова совершили беспосадочный перелёт Севастополь — Архангельск.

Бериев (Бериашвили) Георгий Михайлович (1903—79) — советский авиаконструктор, доктор технических наук (1961), генерал-майор инженерно-технической службы (1951). Окончил Ленинградский политехнический институт (1930).

Самолеты Бериева Г.М.



Бе — марка самолётов, созданных в ОКБ морского самолётостроения, которым с 1934 г. руководил Г.М. Бериев, а с 1968 — А. К. Константинов. ОКБ специализируется на разработке гидросамолётов и самолётов-амфибий.