ДБ-3 был оснащён тремя пулемётами ШКАС (передним, верхним турельным и нижним люковым); на Ил-4 в верхней турели использовался пулемёт УБ (УБТ). На вооружении находился также торпедоносец Ил-4Т. Создание бомбардировщиков ДБ-3 и СБ знаменовало собой переход от крупнотоннажных (30 т и более) и крупноразмерных (площадь крыла св. 400 м ) самолётов с малой скоростью полёта (180— 210 км/ч) к скоростным манёвренным бомбардировщикам (взлётная масса 6—9 т, площадь крыла 52—68 м2, скорость полёта свыше 400 км/ч). Манёвренность Ил-4 определялась способностью выполнять на нём высший пилотаж, в частности «мёртвую петлю». На самолёте ЦКБ-26 в 1936 и 1937 установлено восемь мировых рекордов, а на ЦКБ-30 в 1938 и 1939 выполнены два дальних беспосадочных перелёта, последний из которых (Москва — о. Мискоу, США) определил собой открытие в последующем новой воздушной линии. В предвоенное и военные годы были также построены и испытывались дальние бомбардировщики ДБ-4 с двумя ПД АМ-37 и Ил-6 с двумя дизелями АЧ-30В (серийно не строились).

Ильюшин Сергей Владимирович (1894 — 1977) — советский авиаконструктор, академик АН СССР (1968), генерал-полковник инженерно-технической службы (1967), трижды Герой Социалистического Труда (1941, 1957, 1974).

Самолеты Ильюшина С.В.

Ил — марка самолётов, созданных в ОКБ, возглавлявшемся С.В. Ильюшиным. Самолёты, созданные под руководством его преемника Г.В. Новожилове, имеют также марку Ил. ОКБ специализировалось по четырём направлениям: создание – бомбардировщиков, штурмовиков, пассажирских и транспортных (грузовых) самолётов.